收費(fèi)調(diào)節(jié)交通流量

“現(xiàn)階段難以承受回購(gòu)高速公路收費(fèi)經(jīng)營(yíng)權(quán)的資金壓力。”對(duì)于朱利民代表提出的問(wèn)題，市建交委表示，目前世界各國(guó)對(duì)高速公路普遍采用使用者付費(fèi)政策或是納入稅費(fèi)體系，如美國(guó)的公路資金來(lái)源70%依靠公路稅收收入。全部公路實(shí)行免費(fèi)，將會(huì)形成巨額的財(cái)政負(fù)擔(dān)。“上海有120萬(wàn)輛私家車，是否應(yīng)當(dāng)為降低這一部分車輛的出行成本而增加公共財(cái)政的投入，也值得研究。”

另外，市建交委指出，在現(xiàn)有條件下，高速公路的收費(fèi)一定程度上起到了調(diào)節(jié)交通流量的作用，前幾年部分高速公路也采取了搬遷主線收費(fèi)站（如G60莘莊收費(fèi)站搬遷至新橋）、暫停收費(fèi)（如G50趙巷收費(fèi)站）等措施，但之后周邊的交通流量大幅轉(zhuǎn)向高速公路，導(dǎo)致開(kāi)放路段流量迅速飽和，并且對(duì)中心城路網(wǎng)造成壓力。

市建交委表示，代表所提出的ETC運(yùn)行弊端，確實(shí)是目前本市ETC系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)行過(guò)程中存在的問(wèn)題。今年上海將新建80根ETC車道，完成ETC車道在收費(fèi)斷面的全覆蓋；改造已建主線和匝道ETC車道，提高通行速度；采用光柵方式的ETC專用車道布設(shè)模式，減少跟車誤闖；完善指示標(biāo)志及車道布設(shè)。